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车规级高压熔断器与工业级高压熔断器的差异性
1,标准不同:
车规级高压熔断器执行的国际、国内标准为:IS08820、JASO D622和GB/T31465.6-2017
工业级高压熔断器执行的是IEC 60269和UL,此两个标准并不适用于汽车
2.负载回路特性不同
车用负载回路的脉冲电流对熔断器的冲击较大,工业品往往会无法满足整车的寿命要求。
3.保护范围不同:
车规级高压熔断器要求在低倍过载和短路时都需要起到保护作用 , 工业级高压熔断器只能在短路时起到保护作用,低倍过载无法保护 ,而汽车上的很多感性回路经常出现的异常恰恰是低倍过载。
4,分断能力要求不同:
车规级高压熔断器要求的分断能力较低,但熔断后的绝缘电阻要求≥1Mohm 工业级高压熔断器因工业场合的要求,分断能力要求很高,故会采用灭弧石英砂固化的方式来满足高分断能力的要求,但固化后的石英砂在熔断融化后吸能有限,故无法完全满足车规≥ 1Mohm的要求
如下图所示:
石英砂需充分吸收熔断后的液化体并与之 结晶,达到完全阻断的效果,如右下图:
固化后的石英砂相对作为一个整体,熔化后 的液化体较难渗透,分断后的效果为右下图:
很多厂家宣称产品符合JASO D22,产品尺寸、但熔丝的成分为铜银复合体,非铜合金。 银在低倍电流过载时发热,会有因车辆行驶中的振动而机械振断的风险。
6.产品的小型化、轻量化
车规级对熔断器产品的小型化、轻量化要求更高 , 工业级产品为了能有更大的分断能力,设计的体积较大,重量较重。
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保险丝也被称为熔断器,IEC127标准将它定义为“熔断体(fuse-link)”。它是一种安装在电路中,保证电路安全运行的电器元件。保险丝的作用是:当电路发生故障或异常时,伴随着电流不断升高,并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件,也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝,那么,保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候,自身熔断切断电流,从而起到保护电路安全运行的作用。最早的保险丝于一百多年前由爱迪生发明,由于当时的工业技术不发达白炽灯很贵重,所以,最初是将它用来保护价格昂贵的白炽灯的。
我们都知道,当电流流过导体时,因导体存在一定的电阻,所以导体将会发热。且发热量遵循着这个公式:Q=0.24I2RT;其中Q是发热量,0.24是一个常数,I是流过导体的电流,R是导体的电阻,T是电流流过导体的时间;依此公式我们不难看出保险丝的简单的工作原理了。一当制作保险丝的材料及其形状确定了,其电阻R就相对确定了(若不考虑它的电阻温度系数)。当电流流过保险丝时,它就会发热,随着时间的增加其发热量也在增加。电流与电阻的大小确定了保险丝产生热量的速度,保险丝的构造与其安装的状况确定了热量耗散的速度,若产生热量的速度小于热量耗散的速度时,保险丝是不会熔断的。若产生热量的速度等于热量耗散的速度时,在相当长的时间内它也不会熔断。若产生热量的速度大于热量耗散的速度时,那么产生的热量就会越来越多。又因为它有一定比热及质量,其热量的增加就表现在温度的升高上,当温度升高到保险丝的熔点以上时保险丝就发生了熔断。这就是保险丝的工作原理。我们从这个原理中应该知道,我们在设计制造保险丝时必须认真地研究您所选材料的物理特性,并确保它们有一致几何尺寸。因为这些因素对保险丝能否正常工作起了致关重要的作用。同样,您在使用它的时候,一定要正确地安装它。 欧姆定律: 通过导体的电流跟导体两端的电压成正比,跟导体的电阻阻值成反比, 基本公式是I=U/R。